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関西シクロクロス UCIマキノ

今回のマキノから全日本選手権までの3週間は全部が世界選手権のセレクションレースとなっているので全てが重要なレース!

その第1週目のレース、UCIレース マキノに参戦してきました。
マキノの会場はシクロクロスレースの中でも1番近いのかな?いつも長距離遠征をしているのでこの近さはありがたいです!

前日の試走では初心に帰って三船スクールに参加させていただき、ライン取りやレースでの力の使い方などを丁寧に教えていただきました。エリート選手でも人それぞれ考え方は違うので、いろんな人の走り方を聞くのはとても大切だなと思います。ハマーは参加して良かったなって思ったし、メチャクチャ勉強になったのも事実です!貪欲にいつも1番前で話を聞いていました。

マキノのコースは相変わらずのパワーコース!上のテクニカルな部分もスムーズに走ることを考えれば難しくはないし、それほどスキルの差は出ないんじゃないかな?って感じでした。ただ最初から攻めると後半バテて一気に落ちていくリスクが高いコースなのでフロントのギヤ比はかなり迷いました。。。
42Tの効率重視か40Tのトータルバランス重視か。。。42Tはフロントが大きい分、効率が良くトルクがかけやすく走っていても速いと感じるんですが、後半もつか心配。40Tは最後までバテないためのギヤ比という感じですね!
結局トータルバランスを考えて40Tにしたんですが、もっと攻めの走りで42Tにすれば良かったかなとレースが終わってからちょっと後悔してました。
これがフロントシングルの難しいところかなと改めて感じました。リアが32まであれば確実に42Tでしたがちょっと不安になってしまったのがダメだったかな。。。ちなみに優勝したベン・ベルデン選手はフロント42Tでリアは32を使用していましたね。アメリカ遠征でもプロ選手のギヤ比をチェックしていると大体の選手は44Tか42Tしか使用してないんですよね。そのギヤ比を使用しないとレースでは勝てないというこなんでしょう!

レースはUCIポイントを持っているということもありBib No.6の1列目スタート。左側の芝生の路面で不利なスタート位置だったけどミスはしないように集中してスタートを切ることができた。
最初は落ち着いて走り出して先頭集団につく。落ち着いて走っているけどコーナーでイン側をとったりして上手く少しずつ前に出ていくことができた!



1周目終わるころには先頭3名から5秒遅れぐらいの第2集団でレースを展開していてすぐに先頭に追い付けると思っていたけど、なかなかその数秒が詰まらなかった。。。ちょっと自分自身が苦しかったということもあって前に出て引くということもできなくて、もどかしくなってしまったけど、そこは我慢して復活するのを待った。
ちょっと復活してきて「よっしゃぁ!ここからや!」って思ったところで下りのコーナーで落車。。Ohhhhhhh!

すぐに復帰できたけど第2集団からは少し離されてしまい単独になってしまった。マキノはアップダウンが激しくて集団で走っても意味はないと思うかもしれませんが集団になるとやはりそっちの方が速いですし、少し楽ができます。

なんとか前を追って全力で踏むけど、これもなかなか追いつかない。やはり先頭の方は1ミスで致命的です。


そこからは前を詰めたり、離されたりと7番手で走りそのまま7位でFinish!!

ちょっとハマーらしさが出てなくて思ったよりも踏めなかったレースだったかな。悔しいですがこれもレースなんで仕方ない。
7位でUCIポイントは獲れましたが、現状ではポイントを獲ることが目的ではないのでかなり悔しいです。

しかもレース後はドーピング検査に見事当選してしばらく拘束されてしまうっていう状態に。。。
ドーピング検査に引っかかるとシャペロンがゴール後からずっと付きっ切りで監視されてダウンも全くできないんです。

今回はレース時の気温も高かったこともあってレース後は物凄い汗!!それで体の水分が枯渇状態になってしまってたみたいで尿も基準の90mlが出なくて大変でした。もちろん90ml出るまで解放されないので合計2時間近くも拘束されてしまいました。

2時間も拘束されてしまうとレース後に話したかった人達ともなかなか話す機会が得られなかったので残念でした。

なんか野辺山でも当選してしまいそうで怖いですね。。。

今回は自分の納得のいく走り、結果を得られなかったので今週のRapha スーパークロス野辺山2Daysではもっと攻めた走りをしていきます!!!
体調とかは仕事上その日にならないと分からないのでその日のベストを尽くします!
皆さん、野辺山で一緒に楽しみましょう!!!

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2015.11.24 | | コメント(0) | トラックバック(0) | 未分類

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